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閃光燈類商品亞馬遜廣告,利潤增長點原來在這里 事故--2019年5月25日上午6點左右,KMTC旗下一艘名為“KMTCHONGKONG”的集裝箱船在泰國林查班港(LaemChabang)附近突發嚴重爆炸事故。事故造成當地居民在內的多達130人受傷,船上共有500余個集裝箱,造成45個集裝箱被毀或損壞。偽報、瞞報次氯酸鈣泄露是爆炸的原因。海關港口-- 近日,青島海關隸屬黃島海關查獲22噸碳酸二甲酯移交河北省唐山市應急管理部門。某公司以一般貿易方式向海關申報出口碳酸二甲酯前未申請檢驗,黃島海關查發后對當事人立案調查。我國對危險化學品經營(包括倉儲經營)實行許可制度,未經許可,任何單位和個人不得經營危險化學品。危險化學品在進出口環節均應向海關申報檢驗,經檢驗合格后方可進口銷售、使用或出口。為了防止瞞報謊報,上個月洋山海關通知: 洋山出口查驗的箱子將于2019年6月19日起必須先過H986機檢,(已上島的和在危庫的除外),洋山機檢科根據H986的圖像進行審核判定是否需轉人工查驗,不需要人工查驗的可正常進港。切勿直接落箱!船公司--近年來因瞞報、漏報等問題引起的危險品火災和爆炸等事故不在少數。實際上近年來各大船公司一直都在反復重申“關于瞞報、漏報、誤報危險品處罰的公告”,以及各地海關也都紛紛加大查驗力度!但是,全國各地口岸危險品瞞報漏報進出口的事例卻依舊屢有發生。近期各大船公司紛紛發布危險品謊報瞞報漏報的相關處罰措施。海洋網聯船務公告,自2019年8月1日起,對于有瞞報、漏報或錯報貨物品名情況的貨物,將按不同的標準向客戶收取特別更改費。特別是由船公司檢查發現瞞報、漏報或錯報品名而需強制更改品名的危險品每箱收取高達USD30000的更改費。馬士基發布公告:自2019年8月1日(運費起算日)起,大中華地區出口至全球的貨物如發生危險品貨物錯報、瞞報及漏報、相關客戶必須支付違約金15000USD/每自然箱。通過以上了解危險品貨物對航運的影響,海關、港口和船公司三令五申采取各種措施嚴查重罰,還是有不少企業鋌而走險。那化學品、化學危險品海運有哪些注意事項呢?而危險化學品和危險貨物,你弄清楚了嗎?下面大家一起來看看!那化學品、化學危險品海運有哪些注意事項呢?  化學品海運是航運市場的重要組成部分。海運化學品也是每個航運人非常重視的一部分。那么,海運化學品又有那些注意事項呢?今天,就跟著小編一起來了解一下吧。首先,我們先來了解一下化學品主要包括:  化學品主要有有機化學制品、無機化學制品和植物油動物脂肪大類。有機化學制品的種類主要有乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯單體、苯乙烯單體、乙二醇、乙氰、苯、甲基特丁基醚等,占化學品海運量的46%左右;無機化學制品的種類主要有磷酸、硫酸、氫氧化鈉等,占化學品海運量15%左右;植物油和動物脂肪則占化學品海運量的25%左右。  除了以上大類需由化學品船承運的貨物以外,其他運量較大的化學品還有潤滑油和糖漿等,潤滑油的海運量每年為600萬噸左右,糖漿的海運量每年則超過700萬噸。  中國是一個具有發展化學品海上運輸巨大潛力的航運大國,隨著中國經濟在世界上的崛起,我國的化學品海上運輸也必將隨之有一個跨時代的飛躍。下面與您一起來看一看化學品海運需要注意哪些事項?1.了解化學品的基本屬性  要想安全進行化學品國際海運,就必須對化學品的一些基本屬性進行詳細了解,比如說毒性、燃點、揮發性等等,并且在相關文件中特別注明,以方便操作人員進行裝箱、裝卸和搬運工作。2.遵守危險品運輸條例,按流程進行操作  在進行化學品運輸的過程中,要特別注重相關的流程和規定。比如一些危險品,就必須遵照危險品運輸的相關條例來進行操作。包裝一定要穩妥,標簽一定要貼。在裝箱過程中,要盡量避免明火和高溫,這樣可以有效地防止化學品的爆炸和揮發,保障人員的安全與健康。在選擇集裝箱的時候,還需要對集裝箱特別地檢查一遍。比如說有沒有裂縫,或者箱門能否關緊實等等。在進行化學品國際貨運的時候要特別注意,貨物一定要全部放入集裝箱內,不能出現有箱門關不上或者沒法密封的狀況。3.化學品海運常見問題a.化學品海運出口需要哪些證明文件?一般要提供MSDS,海運委托書,如果是危險品還需要提供危險品包裝性能證,化工研究院鑒定報告,正常的報關資料。b.為什么危險品和一般化學品海運出口時需提供MSDS?MSDS是一份傳遞化學品危害信息的重要文件。它簡要說明了一種化學品對人類健康和環境的危害性并提供安全搬運、貯存和使用該化學品的信息。美國、日本、歐盟國家等發達國家已經普遍建立并實行MSDS制度。根據這些國家的化學品管理法規,有害化學品的生產廠家在銷售、運輸或出口其產品時,通常要同時提供一份其產品的安全數據說明書。目前,對于MSDS(SDS)國外要求已經擴大到幾乎所有化學品,在這點上出口到發達國家的化學品現在基本都要求有MSDS(SDS)才能順利報關。且一些國外采購商會要求提供物品的MSDS(SDS),國內有些外企或合資企業采購也會提出這方面要求。4.化學品(不屬于危險品)出口需要的資料:a.出口前要去做份化工檢測報告(貨物運輸條件鑒定書),以此證明這個貨物不是危險品。b.整箱——有的船是需要鑒定書的,有的船不需要。另外,必須要出一份非危保函和貨MSDS,這兩樣是必不可少的。c.拼箱——需要提供非危保函和貨物說明(中英文品名,分子結構式,外觀和用途)。5.化學品屬于危險品出口需要的資料:a.出口前必須去做份出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單(危包證),當然MSDS也是需要的。b.整箱——訂艙前需要提供上述兩樣單證去申請,等船東審核。一般情況3-5天就可以知道船東接不接受這個產品。危險品訂艙應盡量提前10~14天去申請,給發貨人和貨代人雙方一個充足的時間。c.拼箱——訂艙前也需要提供危包證和MSDS、貨物的重量和體積。而危險化學品和危險貨物,你弄清楚了嗎?檢驗檢疫部門你這個化學品屬于危險化學品,要按危化品進行監管。船公司你這個化學品不屬于危險貨物,按普通貨物運輸即可。外貿企業危險化學品和危險貨物難道不是一樣的嗎?這樣的疑惑,相信您也曾遇過。顯然,「危險化學品」、「危險貨物」屬于不同的概念范疇。那么,它們要如何區分?其監管條件又有何不同呢?且看小編慢慢為您道來。一、法規來源不同《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)第三條:危險化學品,是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質,對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其它化學品。從定義中可看出,「危險化學品」適用于「化學品」。交通部《港口危險貨物安全管理規定》中規定:危險貨物,是指列入國際海事組織制定的《國際海運危險貨物規則》和國家標準《危險貨物品名表》(GB12268),具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,容易造成人身傷亡、財產毀損或者對環境造成危害而需要特別防護的貨物。交通部《道路危險貨物運輸管理規定》中規定:危險貨物,是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性,在生產、經營、運輸、儲存、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。從定義上來看,「危險貨物」既適用于「化學品」,也適用于「物品」,并對所用包裝有特別要求。二、確認原則不同 危險化學品分類主要基于聯合國GHS制度。我國對于危險化學品的分類主要依據GB30000系列標準,其技術內容與聯合國GHS第四修訂版完全一致,強調生產、儲存、流通、運輸等多環節的危害性,將危險化學品分為28大項,其中物理危害16項,健康危害10項,環境危害2項。通常情況下,列入《危險化學品目錄》(2015版)或滿足目錄中確認原則的化學品,即被認為屬于危險化學品。目前GHS制度(第六修訂版)已將危險化學品擴充為29大項(新增退敏爆炸物),目前我國危險化學品確認原則依舊只包含28大項,詳見表1。危險貨物的分類主要基于聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》(TDG)及其衍生文件,包括《國際海運危險貨物規則》、《航空危險貨物安全運輸技術規則》、《國際鐵路運輸危險貨物規則》、《國際公路運輸危險貨物協定》和《國際內河運輸危險貨物協定》,其主要針對運輸環節,強調短期危害性,將危險貨物分為9大類,詳見表2。我國危險貨物的確認原則主要依據《危險貨物品名表》(GB12268-2012)和《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2012),其技術內容與TDG保持一致。三、監管主體不同在我國,針對危險化學品主要的監管部門有應急管理部、質檢局、生態環境部等;而危險貨物的監管部門則主要為運輸環節的相關主管當局,如交通部。對于部分貨物由于其自身的特殊性,也存在被確定為危險貨物卻不屬于危險化學品的情況,具體原因主要分為以下3種:1該貨物屬于危險物品,不屬于化學物質(如汽車安全氣囊等);2該貨物運輸條件特殊(如高溫運輸);3該貨物的危險性不在危險化學品的29項危害之中(如感染性物質、放射性物質)。當然,也同時存在很大一部分物質既屬于危險化學品又屬于危險貨物或既不屬于危險化學品又不屬于危險貨物。例如:常用危險化學品標志標準信息:常用危險化學品標志由《常用危險化學品的分類及標志(GB13690-92)》規定,該標準引用了《危險貨物包裝標志(GB190-90)》。標志規范:標志的種類:根據常用危險化學品的危險特性和類別,設主標志16種,副標志11種。標志圖案:快速判別小貼士①根據品名、CAS號,直接判斷是否屬于危險化學品;②根據安全數據單,收集貨物別名、閉杯閃點或者結合GHS分類,判定是否符合「危險化學品的定義和確定原則」;③ 根據安全數據單第十四部分運輸信息中聯合國UN編號,判定是否屬于危險貨物;④ 根據貨物外包裝是否加貼運輸標簽(危險化學品象形圖與危險貨物運輸標簽的顯著差異,見圖2、圖3),判定是否屬于危險貨物;⑤ 根據危險特性分類鑒定報告或貨物運輸條件鑒定書,判定貨物是否屬于危險化學品或危險貨物。近年危險品瞞報慘烈事故,大家引以為戒!“KMTCHONGKONG”號大火今年5月25日泰國東部的林查班(LaemChabang)港口一艘停靠在A2碼頭名為“KMTCHONGKONG”號的貨船上的集裝箱發生爆炸并引發大火。也是危險品瞞報偽報!APLAUSTRIA大火2017年2月13日,APL旗下6350TEU集裝箱貨船APLAUSTRIA發生大火。據悉,調查原因危險化學品瞞報導致。大火燃燒了三天三夜!MSCFlaminia大火2012年07月20日,MSCFlaminia在從美國查爾斯頓到比利時安特衛普途中發生火災并引發爆炸。原因是個別集裝箱裝載有易燃的危險品,且瞞報未按危險品處理,事故造成兩人喪生!來源:海運網物流巴巴專注國際海運貨物運輸  利潤增長點原來在這里

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